圖片來源@視覺中國

文 | 錢皓頻道，作者 | 可達怡，編輯 | 安吉拉

過去，人們看火箭發(fā)射如欣賞絢麗的煙花，因為壯觀和震撼，大多時候與普通人無關(guān)。

而今，在一眾富豪排隊上天的魔幻景觀下，曾經(jīng)的科幻和遙遠，已成為觸手可及。

北京時間7月20日晚，世界首富貝索斯飛向了距離地面高約100公里的太空邊緣，在體驗了幾分鐘的失重狀態(tài)后，成功返回了地面。這意味著無論是商業(yè)新大陸，還是未來的烏托邦，總之普通人與宇宙太空的距離又進了一步。

01 商業(yè)航天通向星辰大海的必經(jīng)之路

從古至今，無論東西，人類都對浩瀚宇宙充滿了探知的欲望。即使危險重重，太空這片尚未被開發(fā)的沃土依舊在近十幾年的時間內(nèi)吸引了大批冒險者。

因為未知的太空，是人類最后的“新大陸”。

畢竟地球上的70億人口、日漸減少的資源和溫室效應(yīng)帶來的環(huán)境惡化，讓人們的生活難以避免“內(nèi)卷”。也讓霍金的這句語言，正在成為現(xiàn)實，“在未來 100 年內(nèi)，人類為生存必須離開地球，去太空尋找新的家園。”

比貝索斯提前9天“上天”的布蘭森，在過去的17年間，為了圓自己的太空夢想，已經(jīng)向維珍銀河投資了超過10億美元資金。

布蘭森在太空發(fā)言

還未“上天”的馬斯克，近日賣掉了最后一套房產(chǎn)，繼續(xù)向著火星移民計劃前進，他的航天夢想則是讓人類成為“跨行星的星際文明”。

成為真正的“星際物種”或許只是時間的問題，但現(xiàn)階段的關(guān)鍵在于戰(zhàn)略的選擇，如何實現(xiàn)資源的最高效分配和利用。

從英美兩國經(jīng)驗來看，布蘭森、貝佐斯、埃隆馬斯克，都是以民營私企的形式進入商業(yè)航天領(lǐng)域，但中國航天大多由政府主導，商業(yè)航天去還沒完全成型，仍處于早期發(fā)展階段。

來源：企業(yè)官網(wǎng)，中金公司，頭豹研究院編輯整理

如上圖所示，雖然中國的火箭發(fā)射次數(shù)占比已經(jīng)達到了全球第一，但全球商業(yè)發(fā)射市占率中，中國連全球的3%都不到。

這說明，中國商業(yè)航天的資源利用率嚴重不足。換言之，就是不夠重視。

以火箭發(fā)射基地為例，中國有四大發(fā)射場、俄羅斯有三個、日本有兩個、歐洲一個、印度一個，美國常用的主力發(fā)射場也只有卡納維拉爾角和范登堡基地兩處。

然而在中國四大發(fā)射場的“使用面積”潛力遠遠沒有用盡的情況，中國商業(yè)火箭公司的創(chuàng)業(yè)者卻熱衷于建設(shè)商業(yè)發(fā)射場。主要是因為現(xiàn)有的四大發(fā)射場在軍方管轄之下，無論管理模式還是運行模式都與商業(yè)發(fā)射市場存在著一定的不兼容。

軍隊不能從發(fā)射場運營中收費，但是商業(yè)發(fā)射同樣要使用發(fā)射場的設(shè)施，除了水電氣之外，還有技術(shù)支持、測控、消防、回收所產(chǎn)生的成本。一旦發(fā)生事故，還要產(chǎn)生應(yīng)急救援的成本。這些費用如何界定？如何支付？這些問題一直困擾著商業(yè)發(fā)射服務(wù)的相關(guān)各方。

相反，美國航天企業(yè)能享用的“航天資源”則充裕的多。

為了扶持馬斯克的SpaceX和貝索斯的Blue Origin，美國政府可謂是“掏心掏肺”。

從技術(shù)轉(zhuǎn)讓、人員幫扶，到新技術(shù)研發(fā)、發(fā)射場使用權(quán)等等資源，美國政府都放開給了各路商業(yè)航天公司，就差手把手教你造火箭了。

02 太空旅行只是一小步

為什么美國如此重視商業(yè)航天呢？

一方面，傳統(tǒng)的、無競爭的航天發(fā)射市場會導致發(fā)射成本虛高。

以在商業(yè)航天市場一騎絕塵的明星公司Space X的創(chuàng)立背景為例，美國發(fā)展商業(yè)航天的初衷是想“降低發(fā)射成本”。

原本NASA需要一枚火箭，就需要到市場上進行采購，但在波音和洛馬的壟斷下，成本很高。而破除壟斷的最好辦法，就是引入競爭機制。然后SpaceX之類的商業(yè)航天公司就順勢出現(xiàn)了。大多數(shù)人可能已經(jīng)忘記了，SpaceX創(chuàng)業(yè)最初的三次發(fā)射，三射三敗，頓時淪為業(yè)界笑柄。害得高富帥馬斯克賣掉Paypal所獲得的財富在三把火中瞬間就燒光了。

但SpaceX的成功同樣在于不怕失敗，快速迭代。而國家層面機構(gòu)的失敗率就關(guān)乎面子問題。畢竟嘲笑一家企業(yè)可比嘲笑一個國家分量輕多了。

另一方面，如果在這個需要快速占領(lǐng)“太空陣地”的時代里仍然固執(zhí)地堅持“計劃航天”，那么就有可能斷送先機，丟掉那些本可以占領(lǐng)的軌道陣地。

數(shù)百年前的大航海時代，鄭和下西洋如同計劃航天，雖然擁有強大的實力，卻缺少哥倫布們的野性，在面對快速變化的環(huán)境下“慢半拍”，注定了新大陸不屬于中國。

而現(xiàn)今的大航天時代，一圈圈軌道和一個個通信頻段就是“新大陸”，同樣是手快有，手慢無。

因為對于近地軌道資源的分配，國際電信同盟目前采用“先到先得”的制度。提前申請就可長期使用，優(yōu)先登記的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)資料就有優(yōu)先地位，后登記的要避免對具有優(yōu)先地位的衛(wèi)星產(chǎn)生干擾。如果兩顆衛(wèi)星距離很近，頻率又有重疊，則可能產(chǎn)生干擾問題。

世界各國星座低軌衛(wèi)星星座分布

因此擅打“閃電戰(zhàn)”的資本邏輯，更適合加快太空探索的腳步。

可以肯定的是商業(yè)載人太空旅行行業(yè)至今正朝積極方向發(fā)展。

因為隨著太空旅游的需求越來越旺盛，就意味著未來越來越多的資本將會進入這個領(lǐng)域，必然會吸引大量的中產(chǎn)階級加入其中，從而催生出一個新的消費熱點?；ㄆ煦y行預(yù)計太空旅游產(chǎn)業(yè)在2030年將達到30億美元，而摩根士丹利給出的判斷更為樂觀，其認為到2040年，該產(chǎn)業(yè)將增長至超過一萬億美元，相當于一個蘋果公司的市值。

但對于飛往星塵大海太空探索來說，太空旅行只是一小步。

背后則有一個更大的市場——太空經(jīng)濟，被視為在不遠的未來最有希望呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的“藍海”市場。

諸如衛(wèi)星制造、衛(wèi)星運營、太空旅游、行星資源開發(fā)等等概念紛紛上馬，各細分賽道都出現(xiàn)了佼佼者。高盛甚至預(yù)測人類的第一個萬億美元富翁就將來自太空行業(yè)。

中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

03 圈天運動中國有什么優(yōu)勢？

雖然去年衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)納入了中國新基建的范疇，意味著國家對于行業(yè)的重視正在提高，但是重視并不能讓中國的商業(yè)航天企業(yè)一夜之間長大。

不過，從國內(nèi)“薇婭賣火箭”、“B站發(fā)衛(wèi)星”這些出圈的事件可見，國人對這個行業(yè)的火熱和行業(yè)價值已經(jīng)顯而易見。

據(jù)統(tǒng)計，2018年商業(yè)航天領(lǐng)域共發(fā)生15起投資事件，披露獲投金額14億元。而到2020年，商業(yè)航天領(lǐng)域融資額突破100億元。目前，紅杉、經(jīng)緯、順為、高榕等眾多知名投資機構(gòu)都已經(jīng)在這個領(lǐng)域布局。

中國商業(yè)航天行業(yè)部分企業(yè)融資情況

這也歸功于政策層面，中國航天在2015年首次打開了民營資本的大門，并出臺了《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025年）》，吸引越來越多的年輕創(chuàng)業(yè)者正在瞄準太空。

國內(nèi)首家提供探空火箭發(fā)射服務(wù)的私人企業(yè)翎客航天的創(chuàng)始人是90后；《北京青年報》去年報道的一位來自南京航空大學的00后大學生，在疫情期間自制火箭的新聞刷爆了全網(wǎng)；還有無數(shù)年輕的航天愛好者正在B站上鍥而不舍自制火箭，有些甚至是初中生。

這不禁讓人想起《十月的天空》片中描繪的五十年代美國小鎮(zhèn)少年，這些對太空對宇航懷著澎湃熱情的后生們，成就了美國航天黃金時代的故事。

歷史總是驚人相似的，從政策、資本、團隊，現(xiàn)在中國商業(yè)航天也在向美國看齊。而那些對太空懷著澎湃熱情的后浪們，則成為其中的中堅力量。

可以預(yù)見，政策導向支持、資本的熱情、青年創(chuàng)業(yè)者的夢想已成眾人拾薪，中國商業(yè)航天將成為天花板很高、想象力很大的未來市場。

結(jié)語

人們對于太空探索的追求，就像那句話說的一樣，“我們的征途是星辰大海”。如今，我們頭上的“星辰”正在加速。