（本文來自鈦媒體特色欄目創(chuàng)業(yè)者說，最有鈦度的創(chuàng)業(yè)者故事）

由于工作太忙，已經(jīng)畢業(yè)8年的田彬遲遲沒有學(xué)車計(jì)劃。而現(xiàn)在，為了不讓上幼兒園的閨女每天擠公交，她終于下定決心學(xué)車了，她開始一邊上網(wǎng)查資料一邊向周邊的人打聽哪家駕校好。

作為教練，王安順掛靠在深圳某駕校已經(jīng)3年了，每年找他來學(xué)車的人都排不過來。他總是會(huì)優(yōu)先安排那些車感好的、自己看著順眼的人，如果有人著急買車想快點(diǎn)考下駕照，包個(gè)1000元的紅包王安順也會(huì)笑納并妥善安排。

88年出生的林金培是福建省最年輕的駕校校長(zhǎng)。出于對(duì)駕培市場(chǎng)的看好，他賣掉了福州的駕校，添了900萬(wàn)元在泉州買了一座山，推平這座山后搖身一變成了當(dāng)?shù)刈畲蟮鸟{校——華錦駕校。

而在北京的王建軍第一次創(chuàng)業(yè)宣告失敗，由于跟合伙人理念不合，一度業(yè)績(jī)還不錯(cuò)的公關(guān)公司關(guān)門大吉。他正在北京的家中思索未來何去何從，繼續(xù)創(chuàng)業(yè)還是找個(gè)穩(wěn)定的工作養(yǎng)家糊口。

這四個(gè)來自天南海北看似毫不相干的人，卻因?yàn)轳{培市場(chǎng)的改革而產(chǎn)生了交集。

政策給互聯(lián)網(wǎng)駕校帶來轉(zhuǎn)機(jī)

去年4月，全國(guó)公安機(jī)關(guān)改革辦主任座談會(huì)提出了小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考、自主預(yù)約考試、異地考試將在2015年年內(nèi)展開改革試點(diǎn)，這個(gè)消息給駕培市場(chǎng)帶來了翻天覆地的變化。

政策出臺(tái)后受沖擊最嚴(yán)重的就是傳統(tǒng)駕校，從去年深圳實(shí)施自考駕照至今已經(jīng)有7家駕校倒閉，國(guó)營(yíng)駕校也未能幸免，深圳傳統(tǒng)駕校招生情況狂跌50%，就連品牌影響力很大的東方時(shí)尚招生量也下滑了17%。

此時(shí)的林金培如同熱鍋上的螞蟻，“一下就懵了，那個(gè)時(shí)候已經(jīng)決定開連鎖駕校了，就出了這么個(gè)政策，互聯(lián)網(wǎng)又到這里面來了。”林金培對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的恐懼主要源于他大學(xué)的經(jīng)歷，大三那年他開展的校園租車、校園借貸兩個(gè)項(xiàng)目風(fēng)聲水起，儼然就是PP租車、趣分期的前身，但他并不懂互聯(lián)網(wǎng)用的只是采用原始的方法?；ヂ?lián)網(wǎng)租車、借貸興起后，他的生意每況愈下，不僅把此前賺得錢都賠進(jìn)去了，還欠下了100萬(wàn)元的債務(wù)。

田彬決定把學(xué)車的計(jì)劃先放一放，自考消息讓他感到很高興，這意味著學(xué)車時(shí)間可以更加靈活，他可能不需要千里迢迢跑到駕校學(xué)車了，但是至于該去哪學(xué)車他也很苦惱，“誰(shuí)能來教我學(xué)車？我又該去哪練車？”

在歐美國(guó)家沒有場(chǎng)地的限制，家人朋友都可以作為證人，在證人的帶領(lǐng)下去參加考試，通過后就可以領(lǐng)到駕照。這個(gè)模式在中國(guó)能不能行得通呢？王建軍經(jīng)過兩個(gè)月的調(diào)研后決定成立“好好學(xué)車”，他發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)存在太多痛點(diǎn)，人和工具是兩個(gè)最大的問題。

長(zhǎng)期壟斷導(dǎo)致全國(guó)各地駕校差異巨大，但無論在哪里對(duì)學(xué)員、教練來說都是一種煎熬。在南方，教練可以自帶車輛掛靠駕校，擁有很大的權(quán)利，因此吃拿卡要、性騷擾的情況比較突出。

王安順告訴鈦媒體，“駕校把學(xué)生給你了，1500元錢把他培養(yǎng)出來。沒有學(xué)時(shí)限制，培養(yǎng)10個(gè)小時(shí)會(huì)了和培養(yǎng)3小時(shí)會(huì)了都是一樣的錢，所以我們就會(huì)對(duì)學(xué)員兇。”為了極速培養(yǎng)一個(gè)學(xué)員，教練還會(huì)添加標(biāo)記，只要瞄好這幾個(gè)關(guān)鍵的標(biāo)記就能順利通過考試。而這種自欺欺人的做法最終導(dǎo)致的結(jié)果就是駕照到手了但還是不會(huì)開車，真正上路根本沒有那些標(biāo)記。

在北京則呈現(xiàn)出完全相反的情況，駕校嚴(yán)格正規(guī)幾乎看不到吃拿卡要現(xiàn)象，主要矛盾體現(xiàn)在教練薪資不合理上，教練沒有等級(jí)之分，無論多少年經(jīng)驗(yàn)都是19元／學(xué)時(shí)，月薪約為5000元。東方時(shí)尚的教練群里始終彌漫著一股負(fù)能量，看不到晉升的希望還得為這個(gè)月有沒有學(xué)員投訴而提心吊膽。

好好學(xué)車從這兩點(diǎn)入手，一個(gè)是要權(quán)利反轉(zhuǎn)，學(xué)員要獲得很大的自主權(quán)，可以自主挑選教練、學(xué)車的時(shí)間；二是教練薪資改革，不同等級(jí)的教練薪酬上要有所體現(xiàn)。學(xué)員在學(xué)車的時(shí)候可以采用時(shí)間優(yōu)先或者教練有限，時(shí)間優(yōu)先能保證只要平臺(tái)上有空閑的教練就一定能在所選的時(shí)間段學(xué)上車，教練優(yōu)先則是學(xué)員根據(jù)自己喜歡的教練時(shí)間安排約車。為了鼓勵(lì)學(xué)員盡早預(yù)約車輛，好好學(xué)車給提前一周預(yù)約成功的課程8折優(yōu)惠。

學(xué)員的評(píng)價(jià)是教練薪酬標(biāo)準(zhǔn)的重要影響因素，根據(jù)學(xué)員數(shù)量、評(píng)價(jià)綜合考量評(píng)出三星教練、四星教練、五星教練、金牌教練、王牌教練。根據(jù)等級(jí)設(shè)定教練的底薪、時(shí)薪，底薪在1500元上下，時(shí)薪約為50元，做得好的教練能拿到上萬(wàn)的月薪。用戶預(yù)約后會(huì)按照星級(jí)匹配教練，最差是三星，評(píng)分三星以下的教練將會(huì)被淘汰。

起初好好學(xué)車的融資之路非常困難，王建軍見了所有能見的投資人，拒絕的理由主要有2個(gè)，一個(gè)是團(tuán)隊(duì)儲(chǔ)備不足，他們不相信王建軍一個(gè)跟駕校八桿子打不著的人能成功，另一個(gè)是學(xué)車太低頻了，用戶黏性太差。

彼時(shí)的林金培也做出了革自己命的決定，他做的產(chǎn)品叫“去學(xué)車”。為了找投資王建軍、林金培二人在上海的一個(gè)論壇相遇了。兩個(gè)人都非?？春没ヂ?lián)網(wǎng)駕校市場(chǎng)，一個(gè)懂互聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)有駕校資源，兩人一拍即合。林金培放棄了福建的團(tuán)隊(duì)，來到北京，成為了好好學(xué)車的合伙人，華錦駕校為好好學(xué)車招到了不少學(xué)員。

林金培的到來猶如一場(chǎng)及時(shí)雨，王建軍告訴記者，“駕校的成本我都不會(huì)算，況且駕校是魚龍混雜的一個(gè)行業(yè)，他做了這么多年非常有經(jīng)驗(yàn)，他管理教練管理車，管理油管理指標(biāo)。”

去年9月底，王建軍找到了滴滴出行的投資人王剛。一個(gè)下午的時(shí)間，王剛都在不停地用手敲桌子，翻來覆去重復(fù)這幾句話，“你這個(gè)太低頻了，你得找個(gè)高頻的帶你。如果58真的發(fā)力幫助58學(xué)車，一個(gè)高頻的服務(wù)帶一個(gè)低頻，你很難跟他抗衡，你得找一個(gè)跟58對(duì)著干的人。”這讓王建軍意識(shí)到，他要找的不單是資本，更是可以幫助自己擴(kuò)張市場(chǎng)的人。

沒過幾天，這個(gè)跟58同城對(duì)著干的人就自己找上門了。經(jīng)過數(shù)小時(shí)洽談，王建軍拿到了e袋洗的第一筆天使投資。“因?yàn)橥鮿偰蔷湓?，我就想只要e袋洗投我，不管投多少，不管估值多少，都OK。”王建軍如是說。

e袋洗在帶來了資本的同時(shí)，提供了一個(gè)可以快速打開社區(qū)的方式。此前地推的重點(diǎn)一直放在大學(xué)校園，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)每年學(xué)車的人數(shù)在3000萬(wàn)左右，大學(xué)生只有1000萬(wàn)，剩下的2000萬(wàn)都在社區(qū)。每個(gè)上門收衣服的小e管家都會(huì)派送一份好好學(xué)車的傳單，這些大媽對(duì)誰(shuí)家有年輕人還沒學(xué)車的情況了如指掌。

互聯(lián)網(wǎng)駕校也能成為汽車后市場(chǎng)的入口

e袋洗創(chuàng)始人張榮耀總對(duì)王建軍說，“你們可是風(fēng)口上的豬啊，做好了沒準(zhǔn)比我們的估值還高。”歐美基本90%的人都有駕照，中國(guó)16億人口，有駕照的只有3個(gè)多億，駕培無疑是個(gè)增量前景很廣闊的市場(chǎng)。作為想要攪動(dòng)市場(chǎng)的鯰魚，好好學(xué)車需要帶給用戶更好的體驗(yàn)。

以深圳為例，用戶可根據(jù)自身情況進(jìn)行選擇。一種3999元包過班，包含32學(xué)時(shí)，學(xué)會(huì)了就去考試，學(xué)不會(huì)繼續(xù)免費(fèi)學(xué)。另一種是按小時(shí)收費(fèi)，一小時(shí)118元，學(xué)會(huì)為止。以考試通過為準(zhǔn)則，既然學(xué)員已經(jīng)熟練掌握了為什么還要去計(jì)較學(xué)時(shí)呢？

在王建軍看來，互聯(lián)網(wǎng)駕校真正的門檻在于培訓(xùn)。好好學(xué)車擁有教練50余人，主要分為兩類，一類在駕校工作過的教練，稍加培訓(xùn)就能上崗，另一類是駕齡5年以上沒有教練證的人，經(jīng)過15天的培訓(xùn)，考取教練證合格后方可上崗。如果教練證取消后，只要通過培訓(xùn)就可以山崗。培訓(xùn)的目的就是標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)，不管學(xué)員找誰(shuí)學(xué)都能得到一樣的學(xué)習(xí)結(jié)果。傳統(tǒng)駕校在這一點(diǎn)上做得很不夠，普遍采用老教練帶新教練的方式，每個(gè)教練都是八仙過海各顯神通，教學(xué)效果并不理想。

好的培訓(xùn)帶來好的用戶體驗(yàn)，從而帶來更多的學(xué)員。當(dāng)學(xué)員足夠多的時(shí)候，就需要成立汽車維修部門，互聯(lián)網(wǎng)駕校將成為汽車后市場(chǎng)的入口。可以為拿到駕照的學(xué)員提供一系列延展式服務(wù)：陪練、養(yǎng)車、租車、賣車?；ヂ?lián)網(wǎng)駕校有學(xué)員真實(shí)的資料，并通過接送學(xué)員的方式了解他所在小區(qū)房?jī)r(jià)情況，這都為后續(xù)的精準(zhǔn)營(yíng)銷打下了基礎(chǔ)。

二手車電商獲取一個(gè)用戶的成本在3000~5000元之間，互聯(lián)網(wǎng)駕校完全可以通過給買車的用戶抵消學(xué)費(fèi)的方式來導(dǎo)流。

王安順最近心情很好，因?yàn)橛腥碎_始叫他老師了。他在接送學(xué)員的路上就已經(jīng)開始教學(xué)了，比如右轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)該怎么打右轉(zhuǎn)向燈；前面有人打雙閃超車，應(yīng)該怎么避開；甚至模擬爆胎，應(yīng)怎樣從后備廂拿出警示標(biāo)志，放置在車后幾米遠(yuǎn)，如何換胎等。田彬跟他學(xué)過幾堂課，當(dāng)王安順從后備箱拿出冰鎮(zhèn)可樂遞給自己時(shí)，田彬感到不可思議，印象中應(yīng)該是自己給教練遞煙才對(duì)。（本文為節(jié)選，全文見BT傳媒·《商業(yè)價(jià)值》雜志3月刊，網(wǎng)絡(luò)首發(fā)鈦媒體）

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