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Lyft，那個(gè)粉紅小胡子打車軟件開始洗腦了。

最近，Lyft 在全美電視臺投放了一個(gè)新的 60 秒廣告，廣告里不僅向觀眾們介紹了「什么是 Lyft」，更向他們傳達(dá)了「自己有車太爛了，共享用車才是王道?。　沟睦砟?。

這個(gè)長達(dá)一分鐘的，在洛杉磯取景的廣告拍攝風(fēng)格輕松有趣，在廣告中 Lyft 突出了有車一族的各種苦與痛，比如停車又貴又麻煩啦，比如可能遭遇交通事故啦，再比如塞車塞得人想死啦，等等等等。 在最后，Lyft 拋出了他們的核心觀點(diǎn)：忘了那見鬼的汽車擁有權(quán)吧，讓別人帶你去兜風(fēng)才爽歪歪。

（鈦媒體注：尷尬的罰罰罰）

Lyft 的創(chuàng)意總裁 Jesse McMillin 認(rèn)為「分享車輛比自己開車更酷」這個(gè)觀念已經(jīng)在以千禧一代為首的年輕族群中，得到了一定的普及，而 Lyft 這次做廣告推廣，則希望將這個(gè)觀念讓更多人知道，也就是通過電視廣告大范圍宣傳，開發(fā)更多的潛在用戶。

她認(rèn)為：「如今的時(shí)代，人們需要對許多事情進(jìn)行重新解讀和思考，人們?nèi)绾尾拍茏屓粘Ｉ钭兊酶佑行剩慷?Lyft 這樣代表了全新生活方式的品牌，有責(zé)任去讓更多人知道全新的理念?！?nbsp;

除此之外，Lyft 還配套電視廣告做了一次戶外廣告，他們在全美 11 個(gè)機(jī)場的墻上刷上廣告， Lyft 希望通過這次獨(dú)立刷臉來與其他同類產(chǎn)品之間拉開差異，突出其快捷而有趣的品牌形象。 

（鈦媒體注：Lyft 面向乘客的廣告）

所以也意味著這次廣告和 Lyft 所在的「對抗 Uber 大聯(lián)盟」并沒有啥關(guān)系，所以無論是 Grab Taxi，Ola，還是滴滴快遞，都不會出現(xiàn)在這波廣告宣傳之中。 

而作為專車行業(yè)界的大 Boss，雖然 Uber 并沒有做出用以對抗 Lyft 這波宣傳攻勢的應(yīng)對方案，但他們確實(shí)在不斷地尋找除了打車之外的新 G 點(diǎn)來刺激那些奔波在每條街道的司機(jī)用戶們的神經(jīng)。

比如最近 Uber 在美國新加了一個(gè)叫做 Fuel Finder 的新功能，它能幫 Uber 司機(jī)尋找最近最便宜的加油站，而不是在路上毫無頭緒地兜來兜去；借由與第三方服務(wù)的合作，Uber 應(yīng)用中顯示的油價(jià)還會每個(gè)小時(shí)進(jìn)行自動更新，確保司機(jī)能找到最便宜的那個(gè)。 

（鈦媒體注：Uber Fuel Finder）

此外，在支付手段上，Uber 也進(jìn)行了升級，讓司機(jī)可以更加方便地去通過合作銀行卡輕松提出他們的收入。 

這次弄了查加油站的功能，表面上來看是 Uber 對司機(jī)們提供的又一次福利，但從另一方面來看，這或許是 Uber 拿來平息那些「俺就想找 Uber 討個(gè)名分」的司機(jī)們的怒火之舉。

前不久 Uber 還與一群 Uber 司機(jī)達(dá)成了 1 億美元的和解，因?yàn)閷τ谠S多基本在全職做 Uber 司機(jī)的人來說，他們希望獲得更加有保障的收入和「全職的身份」；但 Uber 并不這么想，Uber 一直宣傳「靈活的收入方式」，而不希望自己公司下面掛靠那么多全職員工——這和 Uber 的實(shí)習(xí)生模式基本如出一轍。 

（鈦媒體注：如何牢牢綁住且安撫司機(jī)是個(gè)難事）

所以從這個(gè)角度來看，Uber 在美國市場從來都沒有做過專門針對乘客用戶的電視廣告這件事并不令人意外，畢竟他們宣傳的重點(diǎn)一直在司機(jī)的身上，這或許給身后這個(gè)蓄著粉紅色胡子的老二留下了不少機(jī)會。 

你可以看到，專車行業(yè)一直在努力達(dá)到他們共同的目標(biāo)：讓共享出行真正變成用戶們認(rèn)知中根深蒂固的一種生活方式。無論是 Uber 還是 Lyft，先前都針對司機(jī)用戶做了許多努力，畢竟司機(jī)用戶將會是影響其戰(zhàn)況的「勝負(fù)手」。如何吸引更多司機(jī)，以及如何留住現(xiàn)有的司機(jī)，一直是他們工作的重中之重。

且不提 Uber 這回的加油站功能，即便是 Lyft，他們先前就與殼牌油站進(jìn)行合作，給司機(jī)提供折扣；也與 Stripe 進(jìn)行合作，在支付便捷性上進(jìn)行提升。 

（鈦媒體注：Lyft 與殼牌加油站進(jìn)行折扣合作）

在美國市場，可以說 Uber 已經(jīng)通過全方位的服務(wù)系統(tǒng)讓分享出行成為了一種「生活方式」；而 Lyft 也開始在基礎(chǔ)設(shè)施鋪建完畢之后，從精神層面來教育用戶，潛移默化地形成「出門就是要叫車而不是開車」的理念，相比物質(zhì)層面的服務(wù)，這招或許玩得更加高明。

但回到充滿魔幻色彩的中國市場，什么「千禧一代的全新酷炫生活理念」真的會湊效嗎？

即使現(xiàn)在，談及專車服務(wù)行業(yè)，更多人第一反映是「便宜」而不是「生活方式」；Uber 中國和滴滴出行用補(bǔ)貼來補(bǔ)貼去互掐了這么久，但在中國市場，誰都不敢將補(bǔ)貼輕易停掉——無論是對乘客的還是司機(jī)的。

這讓人想起 Uber 中國在中國市場投放的戶外廣告文案：「如何在上班路上保持優(yōu)雅」，雖然廣告照片中車內(nèi)兩名 OL 真的似乎很輕松自在，但本質(zhì)上那只是一個(gè)美好的愿景。

實(shí)際上，如果你愿意花近乎 Uber 兩倍的錢打個(gè)神州專車的話，相信比站在路邊死等司機(jī)不知道開去哪接和你拼車的另一位乘客，要更加優(yōu)雅。

畢竟這里是魔幻大陸。