鈦度圖聞·第三十七期
策劃 | 鈦媒體內(nèi)容中心
制作 | 鈦媒體視覺中心
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)提交了一份靚麗的答卷。
過去幾年，中國汽車行業(yè)在疫情、缺芯以及原材料價(jià)格上漲帶來的供應(yīng)鏈危機(jī)之下，顯現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性。在新能源汽車方面更是遙遙領(lǐng)先，工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一；新能源汽車出口42.60萬輛，同比增長291.4%。
可以說，中國作為全球最大的新能源汽車市場，混和動力、純電動乃至氫燃料汽車，不僅是一張出口的“金名片”和本土市場消費(fèi)升級的新選擇，而且也在加速成為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。
這背后，除了國家政策助力與企業(yè)專營科技研發(fā)，更離不開新能源車主們的支持。這一群體的發(fā)展不容小覷，他們特殊的消費(fèi)偏好與需求正在顯現(xiàn)，并改變市場。
因此，鈦媒體·鈦度圖聞第三十七期，圖解是誰撐起中國新能源市場的飛速發(fā)展?？纯催@些分布于一二線城市的年輕消費(fèi)者，都擁有哪些數(shù)據(jù)標(biāo)簽？
2007年，比亞迪推出新世紀(jì)全球首款量產(chǎn)純電動汽車F3e，拉開了中國新能源汽車發(fā)展的序幕，自此中國新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展。近年來，傳統(tǒng)造車企業(yè)、科技巨頭爭相涌入新能源汽車領(lǐng)域，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長。
2021年，我國新能源汽車銷售量，連續(xù)7年位居全球第一。2022年1月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成了242.2萬輛和253.1萬輛，同比分別增長1.4%和0.9%，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了45.2萬輛和43.1萬輛，分別增長1.3倍和1.4倍。
據(jù)中汽協(xié)2月18日最新數(shù)據(jù)，1月新能源汽車滲透率達(dá)到17%，新能源乘用車滲透率達(dá)到19.2%，遠(yuǎn)高世界平均值。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒對此作出回應(yīng)表示，現(xiàn)在新能源汽車市場已由過去的以政策驅(qū)動為主轉(zhuǎn)向了市場驅(qū)動，未來將進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段。
那么，是誰撐起了中國新能源車消費(fèi)市場？
依托每日互動全網(wǎng)大數(shù)據(jù)，對安裝有特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新能源汽車品牌相關(guān)App的人群進(jìn)行分析，我們發(fā)現(xiàn)了一幅有趣的人群畫像。從購買新能源車的性別分布數(shù)據(jù)來看，相比男性，女性在購車時(shí)更愿意“嘗鮮”新能源汽車。這或許與一些新能源汽車品牌的設(shè)計(jì)與營銷思維有關(guān)，不僅推出了更多車漆顏色以供選擇，并且操作更加簡單、易上手，融入了智能模塊以輔助安全駕駛和高效停泊，吸引了更多女性車主的喜愛。
從城市分布來看，75%以上的新能源車主分布在一二線城市。其中，新能源車主中一線城市人群占比超30%，是燃油車車主中一線城市人群占比的1.72倍。這背后除了與新能源理念在一二線城市的普及也更為廣泛和深入有關(guān)，還與一二線城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善程度息息相關(guān)，目前一二線城市擁有充電樁網(wǎng)絡(luò)和公共快充電站的數(shù)量都相對領(lǐng)先。
最值得注意的是，對比新能源車主與傳統(tǒng)燃油車車主的中高消費(fèi)特征人群占比發(fā)現(xiàn)，新能源車主中高消費(fèi)特征人群占比達(dá)46.44%，是燃油車車主中高消費(fèi)特征人群占比的1.06倍。同時(shí)，他們還非常喜歡萌寵，懂得享受生活，愛旅游，熱衷體育賽事，關(guān)注健康管理。
由此可見，新能源車車主的消費(fèi)實(shí)力著實(shí)不容小覷，而且他們是一群追求生活品質(zhì)的講究人。這群在中國社會開放，經(jīng)濟(jì)快速崛起下成長起來的青年高消費(fèi)人群，他們相比以往不同的消費(fèi)偏好與需求正在顯現(xiàn)并改變市場。中國新能源車企想要在市場進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段取得競爭優(yōu)勢，洞察當(dāng)下消費(fèi)的購買動機(jī)以及偏好將成為關(guān)鍵。
數(shù)據(jù)來源：鈦媒體科股寶、中汽協(xié)、Wind、marklines、EV－volumes、每日互動
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