值得注意的是，排名第五、第六的河南、四川，正上演一場激烈的第五大省“追逐戰(zhàn)”。
去年全年，由于GDP終核調整原因，四川一度趕超河南，躋身經(jīng)濟第五大省、中西部經(jīng)濟第一大省。但今年上半年，河南已經(jīng)兩個季度跑贏四川，GDP總量達到31231.44億元，領先四川1768.14億元。
2024年已過半，經(jīng)濟大省們已經(jīng)交出了一份亮眼的成績單。那么，在這成績單背后，各省都在靠什么“拼經(jīng)濟”？
2024年上半年，江蘇、山東兩個經(jīng)濟大省強勢盡顯。
數(shù)據(jù)顯示，兩省份GDP總額分別達到63326.3億元、46677億元。在增速上，同比均增長5.8%。該增速不僅跑贏經(jīng)濟大省平均線，還超過了年度預設的目標（增長5%以上）0.8個百分點。
具體來看，江蘇工業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)的強勁表現(xiàn)，共同推動了其經(jīng)濟顯著增長。
在工業(yè)方面，裝備制造業(yè)可謂功不可沒。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，全省規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.6%，其中裝備制造業(yè)增加值同比增長9.1%，對全部規(guī)上工業(yè)增加值增長的貢獻率為56.2%。
河海大學區(qū)域經(jīng)濟研究中心主任劉奇洪告訴時代財經(jīng)，江蘇裝備制造業(yè)中有幾個亮點值得關注，例如鐵路軌道交通和造船行業(yè)，尤其是造船行業(yè)，由于訂單飽和程度極高，在全國范圍內具有領先地位。
此外，南京作為國家先進制造業(yè)集群的核心區(qū)域，在電力裝備（如智慧電網(wǎng)）領域表現(xiàn)搶眼，而無錫、蘇州等城市在紡織機械、熱設備等方面也有重要布局。
“而從本質上來說，實體經(jīng)濟強，是江蘇的鮮明特征。這也體現(xiàn)在江蘇與浙江、上海等省市之間緊密合作，通過區(qū)域間的承接產(chǎn)業(yè)轉移、開拓國內外市場等方式促使區(qū)域協(xié)調發(fā)展。除此之外，江蘇現(xiàn)代服務業(yè)領域的蓬勃發(fā)展，也增強了其經(jīng)濟的內生動力。”劉奇洪說道。
與江蘇相似，對于山東來說，工業(yè)依舊是挑起經(jīng)濟發(fā)展的“大梁”。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，山東規(guī)上工業(yè)增加值增速達到8.5%。分行業(yè)來看，原材料行業(yè)增長尤為突出，增速達到9.7%，快于全部規(guī)模以上工業(yè)1.2個百分點。
特別是化工、有色金屬等行業(yè)增加值分別增長了11.6%和16.2%，為工業(yè)經(jīng)濟的快速增長提供了有力支撐。
作為傳統(tǒng)工業(yè)大省，重工業(yè)一直是山東的優(yōu)勢所在，而近年來，山東正進行產(chǎn)業(yè)轉型和升級。
劉奇洪分析稱，一方面，山東依托于地方特色資源，如石化資源豐富的濱洲和東營以及勝利油田，維持和發(fā)展了化工材料和家電制造等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。另一方面，山東積極布局新能源領域，如濱海地區(qū)的風電項目和電池儲能技術，同時轉換傳統(tǒng)能源依賴，減少對煤炭和石油的依賴。
山東的轉型升級，已初見成效。
從重點產(chǎn)品來看，今年上半年，山東在高端化、智能化相關產(chǎn)品產(chǎn)量增長較快，集成電路和光電子器件產(chǎn)量分別同比增長23.5%和24.1%。這些數(shù)據(jù)不僅凸顯了山東在現(xiàn)代制造業(yè)領域的快速發(fā)展，也反映了其在現(xiàn)代電子設備生產(chǎn)上的市場潛力和競爭力。
在這場經(jīng)濟競賽中，江蘇和山東彰顯了工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢，而廣東和浙江，則在外貿(mào)領域穩(wěn)定發(fā)力。
作為外貿(mào)第一大省，今年上半年，廣東進出口總值達4.37萬億元，規(guī)模再創(chuàng)歷史同期新高，同比增長13.8%，高出全國平均水平7.7個百分點，成為穩(wěn)經(jīng)濟的重要支撐。
分類別看，無論是進口還是出口，機電產(chǎn)品依然是廣東外貿(mào)的“大頭”。
數(shù)據(jù)顯示，上半年廣東進口、出口機電產(chǎn)品同比分別增長23.6%、9.9%，均占外貿(mào)總值的64%左右。在機電產(chǎn)品中，船舶、電動載人汽車、集裝箱快速增長，分別增長70.7%、78.3%和104%。
廣東國際戰(zhàn)略研究院副院長韓永輝在接受時代財經(jīng)采訪時表示，廣東高附加值產(chǎn)品的出口增長，反映了廣東在高技術含量和高附加值產(chǎn)品領域的競爭力，以及國際市場對這些產(chǎn)品的強勁需求。
“然而，部分產(chǎn)品的增長相對乏力，例如勞動密集型產(chǎn)品的出口增長2.4%，相較于高技術產(chǎn)品的增長稍微緩慢。此外，部分傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)品在國際市場上的競爭力有所下降，導致其出口增速不及預期。”韓永輝說道。
同為外貿(mào)大省，上半年浙江外貿(mào)亦超預期增長，展現(xiàn)出較強的韌性和活力。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，浙江進出口、出口、進口分別為2.56萬億元、1.90萬億元和0.66萬億元，同比分別增長7.8%、8.6%和5.5%，均創(chuàng)歷史同期新高。其中，出口規(guī)模穩(wěn)居全國第二，出口占全國份額達15.7%。
具體到產(chǎn)業(yè)，機電產(chǎn)品和勞動密集型產(chǎn)品是浙江最大的兩類出口產(chǎn)品。
機電產(chǎn)品方面，上半年，全省機電產(chǎn)品出口8780.9億元，增長9.6%，增速高出全國同類產(chǎn)品1.4個百分點。其中，浙江作為全國船舶出口重要基地，船舶增長達93.7%，出口連續(xù)4個月實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
同期，勞動密集型產(chǎn)品出口表現(xiàn)也不遜色。前6個月，浙江出口勞密產(chǎn)品同比增長7.1%。在“世界小商品之都”義烏，上半年，勞密產(chǎn)品出口增長近三成，對義烏出口增長貢獻率超過一半。
劉奇洪告訴時代財經(jīng)，近年來，隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈的轉移和加工貿(mào)易的減少，中國的外貿(mào)出口正在向一般貿(mào)易轉型，一般貿(mào)易在出口中的比重持續(xù)增加。在這一背景下，浙江民營企業(yè)展現(xiàn)出了強大優(yōu)勢。
數(shù)據(jù)顯示，上半年浙江民營企業(yè)進出口2.07萬億元，同比增長8.8%，占全省進出口總值的80.7%，貢獻率高達90.6%。
“浙江的民營企業(yè)不僅在傳統(tǒng)制造業(yè)中表現(xiàn)出色，在數(shù)字經(jīng)濟方面也亦是如此。隨著數(shù)字經(jīng)濟的快速發(fā)展，尤其是杭州等地的數(shù)字經(jīng)濟平臺的崛起，為外貿(mào)增長提供了新動力。”劉奇洪說道。
經(jīng)濟大省的版圖中，川豫的中國經(jīng)濟第五大省之爭備受關注。去年四川超越河南之后，這個格局并沒有持續(xù)多久，今年一季度，河南就反超了四川，使得這場競爭再次成為焦點。
數(shù)據(jù)顯示，上半年，河南GDP實現(xiàn)31231.44億元，同比增長4.9%；四川GDP總量為29463.3億元，同比增長5.4%。與去年同期相比，兩省的經(jīng)濟總量差距正在縮小，已經(jīng)從1905億元拉近到1768億元。
從數(shù)據(jù)來看，河南的優(yōu)勢在于工業(yè)快速增長。上半年，河南全省規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長7.8%，比一季度加快0.9個百分點。四川方面，上半年全省規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.2%。
在工業(yè)領域，兩省的主導產(chǎn)業(yè)汽車及零部件的表現(xiàn)則有些差異。數(shù)據(jù)顯示，河南汽車產(chǎn)業(yè)保持快速增長態(tài)勢，全省汽車及零部件增加值增長36.6%，高于全省規(guī)上工業(yè)增速28.8個百分點。而在四川已公布的數(shù)據(jù)中，其汽車產(chǎn)量下降了11.4%。
劉奇洪分析稱，河南作為工業(yè)大省，經(jīng)過多年培育，已擁有鄭州宇通、上汽鄭州、東風日產(chǎn)、開封奇瑞等17家汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)整車超過80萬輛。在擁有相對完備產(chǎn)業(yè)鏈的基礎上，寧德時代和比亞迪電池先后在河南投資建設動力電池工廠，也拉動了河南在汽車產(chǎn)業(yè)上的快速增長。
然而，由于對單一產(chǎn)業(yè)或企業(yè)推動外貿(mào)增長的依賴程度較高，上半年，河南外貿(mào)出口的下降給其經(jīng)濟帶來了一定的挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，河南的進出口增速同比下跌13.8%。具體看來，占全省出口值一半的家電產(chǎn)品，下降30.4%。在這一類別中，手機、集成電路出口額分別下降49.1%、78.4%。
不過，在四川的追趕之下，河南正將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為其經(jīng)濟增長的新動能。“目前，河南正重點打造新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，以填補富士康撤離后的空白，比亞迪在鄭州的投產(chǎn)也為這一產(chǎn)業(yè)注入了強大動力。”劉奇洪說。
而對于四川來說，汽車制造方面仍存在短板。與汽車工業(yè)強省相比，四川的薄弱點主要體現(xiàn)在自主品牌的影響力不足、產(chǎn)業(yè)基礎和積累相對較弱，以及智能網(wǎng)聯(lián)趨勢轉型推進較為緩慢等問題。
然而，短板也能成跳板。當前四川在新能源領域，尤其是光伏產(chǎn)業(yè)和動力電池方面的潛力不容小覷。
從產(chǎn)業(yè)鏈上來說，四川優(yōu)勢更多在關鍵的核心零部件，特別是在動力電池方面。依托其豐富的鋰礦資源和堅實的工業(yè)基礎，在宜賓、遂寧、成都、眉山等地，已經(jīng)聚集了寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等動力電池企業(yè)。
可以說，四川已經(jīng)基本集齊了動力電池整個產(chǎn)業(yè)鏈的“頭部玩家”。
得益于此，2024年上半年，四川在先進材料和裝備制造產(chǎn)業(yè)分別實現(xiàn)了11.2%和10.7%的同比增長，特別是動力電池、單晶硅、多晶硅等新能源產(chǎn)品快速增長，為經(jīng)濟穩(wěn)增長提供了重要支撐。
不過回顧2023年，四川是在下半年密集發(fā)力，成功在去年一度躋身全國第五大省。今年下半年，四川能否再次追趕河南，也成為了新的懸念。
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