『宜買車』是一個(gè)專注汽車經(jīng)紀(jì)人的汽車電商平臺(tái)，通過底價(jià)車源共享，配套的金融服務(wù)以及公開利潤分成的模式和汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的 “汽車經(jīng)紀(jì)人” 綁定，進(jìn)行汽車銷售。

『宜買車』是通過輕資產(chǎn)的運(yùn)營方式以及對(duì)傳統(tǒng)汽車銷售模式成本結(jié)構(gòu)的改變，讓汽車銷售環(huán)節(jié)中 “銷售顧問” 的利益最大化。

這種利益驅(qū)動(dòng)的方式，讓宜買車經(jīng)紀(jì)人專注于汽車銷售過程中的服務(wù)，宜買車的經(jīng)紀(jì)人通過自己的服務(wù)形成口碑，從而得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，獲取更高的經(jīng)濟(jì)收益。宜買車為經(jīng)紀(jì)人提供高于市場(chǎng)行情 3-5 倍的銷售補(bǔ)貼。

宜買車創(chuàng)新的商業(yè)模式：

宜買車的主要服務(wù)對(duì)象不是C端也不是經(jīng)銷商，而是汽車經(jīng)紀(jì)人群體。經(jīng)紀(jì)人是消費(fèi)者購車過程中必須接觸到的環(huán)節(jié)，無論是通過經(jīng)銷商，電商，還是自由中介的渠道，經(jīng)紀(jì)人的建議都會(huì)影響到消費(fèi)者的購車行為。

宜買車主要解決的痛點(diǎn)：

主要解決的，是這群經(jīng)紀(jì)人無法將自己的專業(yè)知識(shí)變現(xiàn)或獲取更高價(jià)值的痛點(diǎn)。經(jīng)紀(jì)人能接觸能高頻地接觸到意向客戶，是因?yàn)樗麄冊(cè)谧约旱挠H友圈里是買車的意見權(quán)威，他們明明很懂車，卻不能賣車。我們就是想通過建立一個(gè)平臺(tái)，讓這群經(jīng)紀(jì)人的專業(yè)知識(shí)得到合理變現(xiàn)。

宜買車通過創(chuàng)新的商業(yè)模式如何降低成本結(jié)構(gòu)：

1. 資金成本：大部分體現(xiàn)在庫存壓力，需要大量資金支付進(jìn)貨款，還沒有辦法保證所有車款都能在短時(shí)間內(nèi)完成銷售；
2. 運(yùn)營成本：一個(gè)實(shí)體經(jīng)營場(chǎng)所需要大量的資金來建立和維護(hù)，還有后期的人員培訓(xùn)和流失（也會(huì)造成客戶的流失），宣傳成本；
3. 互聯(lián)網(wǎng)分走的一杯羹：后來興起的互聯(lián)網(wǎng)還從中插了一腳，通過信息的透明化降低了車輛的售價(jià)，造成了經(jīng)銷商的利潤丟失；同時(shí)還要獲取的“信息費(fèi)”——無論是通過直接買客戶信息，還是通過成交結(jié)算傭金。

宜買車降低成本結(jié)構(gòu)的途徑主要有：

1.資源好：宜買車是資源密集型創(chuàng)業(yè)公司，我們擁有眾多實(shí)力雄厚的資源提供方，本身車價(jià)就很低。

2.商業(yè)模式的創(chuàng)新帶來的輕資產(chǎn)：我們與當(dāng)?shù)刈钣袑?shí)力的二級(jí)經(jīng)銷商合作，讓他們提供交車及后續(xù)的服務(wù)，二級(jí)經(jīng)銷商可以從中獲取后市場(chǎng)客戶；宜買車自身不需要花資金進(jìn)行實(shí)體搭建；良好的中高端車源渠道（包括中規(guī)和平行進(jìn)口車），可以在全國范圍內(nèi)通快速調(diào)車，最大程度降低資金成本；

3.互聯(lián)網(wǎng)化的管理方式：通過經(jīng)紀(jì)人系統(tǒng)的管理、培訓(xùn)及客戶交易流程跟蹤等多種互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及功能，極大降低管理及培訓(xùn)成本。

宜買車認(rèn)為進(jìn)入汽車行業(yè)不得不解決的三個(gè)問題：

1.【改變成本結(jié)構(gòu)的商業(yè)模式重塑】傳統(tǒng)經(jīng)銷商不合理的成本結(jié)構(gòu)在今天的市場(chǎng)環(huán)境下難以生存，只有徹底改變成本結(jié)構(gòu)，才能有效的改變分配方式，放大汽車銷售環(huán)節(jié)中不可替代部分的價(jià)值，讓商業(yè)模式鏈條上的各部分各賺其利，才能有效持續(xù)

2.【市場(chǎng)價(jià)格體系】作為電商平臺(tái)，明碼標(biāo)價(jià)是客戶接受線上購車行為的基本要素。垂直電商平臺(tái)“明碼標(biāo)價(jià)”的行為破壞了市場(chǎng)現(xiàn)有的價(jià)格體系，極易招引經(jīng)銷商的抵制（宜買車通過創(chuàng)新的經(jīng)紀(jì)人模式，在不打破市場(chǎng)價(jià)格體系之下，讓經(jīng)紀(jì)人獲取他們的勞動(dòng)價(jià)值的同時(shí)，也讓消費(fèi)者獲取更加優(yōu)惠的價(jià)格及更好的購車體驗(yàn)）

3.【車源渠道】巨大買方市場(chǎng)下的新車銷售是個(gè)低毛利的行業(yè)，必須有初期的優(yōu)勢(shì)資源作為切入點(diǎn)，才可以通過不同階段的規(guī)?；瘉慝@取持續(xù)的優(yōu)勢(shì)資源。(宜買車的資源方股東既是經(jīng)銷商集團(tuán)的股東，又擁有平行進(jìn)口車的海外一手渠道，加之多年的汽車線下操作經(jīng)驗(yàn)，為宜買車提供了一個(gè)極有優(yōu)勢(shì)的切入點(diǎn))

團(tuán)隊(duì)核心成員主要為廈門大學(xué)校友，曾就職于百度、網(wǎng)龍、開心網(wǎng)等知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，2016年年初獲得千萬級(jí)天使輪投資。

包牟龍：廈門大學(xué)飛行器動(dòng)力工程專業(yè)本科畢業(yè)，研究生獲全額獎(jiǎng)學(xué)金留學(xué)雪城大學(xué)市場(chǎng)管理專業(yè)，中途肄業(yè)回國。作為創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)組建IMG dota戰(zhàn)隊(duì)，負(fù)責(zé)戰(zhàn)隊(duì)管理運(yùn)營事宜，2015年初投身互聯(lián)網(wǎng)，８月正式創(chuàng)建宜買車，出任董事長。

李本實(shí)：2010年加入網(wǎng)龍網(wǎng)絡(luò)公司魔域項(xiàng)目組任職產(chǎn)品經(jīng)理，負(fù)責(zé)運(yùn)營端游【魔域】項(xiàng)目，任職期間年流水近10億；后出任百度移動(dòng)游戲產(chǎn)品運(yùn)營總監(jiān)，負(fù)責(zé)十余款手游產(chǎn)品的整體發(fā)行業(yè)務(wù)，給百度帶來月均上億的手游業(yè)務(wù)流水；2015年9月正式加盟宜買車，負(fù)責(zé)宜買車產(chǎn)品及日常運(yùn)營相關(guān)事務(wù)。

周永海：2011年任開心網(wǎng)市場(chǎng)經(jīng)理，負(fù)責(zé)開心網(wǎng)全國校園市場(chǎng)推廣以及開心網(wǎng)品牌推廣部分工作，拉動(dòng)開心網(wǎng)校園用戶的增長，協(xié)助策劃執(zhí)行開心網(wǎng)品牌落地活動(dòng)。2014年轉(zhuǎn)戰(zhàn)分期范，任市場(chǎng)總監(jiān)，負(fù)責(zé)組建全國市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)劃分人員架構(gòu)，建立了分期范校園營銷體系。

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