久未有新動(dòng)態(tài)的恒大汽車（00708.HK），在5月17日港股開盤半小時(shí)后突然迎來大幅拉升，盤中一度暴漲超70%。但臨近11點(diǎn)時(shí)，恒大汽車便在港交所發(fā)布了短暫停牌公告。
據(jù)停牌公告顯示，恒大汽車已于今日上午十時(shí)五十六分起短暫停止買賣。停牌前股價(jià)漲幅53.23%，報(bào)0.38港元，當(dāng)前公司總市值約41.21億港元。
對(duì)于恒大汽車的停牌，有部分市場人士認(rèn)為“存在炒作嫌疑”，與此前幾日，法拉第未來（NASDAQ:FFIE）股價(jià)連漲5個(gè)交易日頗有相似之處。
截至美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月16日，法拉第未來股價(jià)報(bào)收1.65美元，漲幅為134%，公司最新市值約7041萬美元。疊加此前已連漲4個(gè)交易日，目前法拉第未來股價(jià)已累計(jì)上漲3964%。
鈦媒體APP注意到，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月16日盤中，法拉第未來也曾因?yàn)闈q跌幅波動(dòng)異常，而被暫停交易半個(gè)小時(shí)，而后恢復(fù)交易。
對(duì)于法拉第未來股價(jià)的飆升，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這與法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭于5月7日發(fā)布的一則視頻聲明密切相關(guān)。在視頻中，賈躍亭表達(dá)了與公司管理團(tuán)隊(duì)緊密合作的決心，并承諾將采取一切必要措施，確保公司能夠維持合規(guī)的上市地位。
據(jù)悉，今年4月，法拉第未來曾發(fā)布公告稱，該公司于4月24日收到納斯達(dá)克的信函，因連續(xù)10個(gè)交易日股票收盤價(jià)低于0.1美元，已不符合納斯達(dá)克上市規(guī)定，因此納斯達(dá)克工作人員決定將法拉第未來的股票從納斯達(dá)克市場退市。而就目前法拉第未來的股價(jià)表現(xiàn)來看，該公司已經(jīng)擺脫了退市風(fēng)險(xiǎn)
此外，賈躍亭還在上述視頻聲明中宣布，將啟動(dòng)個(gè)人IP的商業(yè)化運(yùn)作，旨在通過這一方式籌集資金，以支持公司的運(yùn)營和汽車制造業(yè)務(wù)。
對(duì)此，有分析師認(rèn)為，法拉第未來股價(jià)的大漲與投機(jī)性炒作有關(guān)，一些資金會(huì)利用政策變化、市場傳聞等因素進(jìn)行短期炒作，投資者宜謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)，避免盲目跟風(fēng)。
不過也有一部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，法拉第未來近期的暴漲，或與美國對(duì)中國電動(dòng)車征收100%關(guān)稅的政策有關(guān)。近年來中國電動(dòng)車競爭力強(qiáng)勁，出口持續(xù)高速增長，令部分海外國家忌憚，而上述政策卻讓投資者意識(shí)到法拉第未來的潛力。
賈躍亭也在上述視頻聲明中表示，越來越多的人開始關(guān)注到法拉第未來作為中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的獨(dú)一無二性以及許多特有的價(jià)值，在遵守美國相關(guān)法律法規(guī)的前提下，法拉第未來可以幫助中國車企和供應(yīng)鏈快速進(jìn)入美國市場，大大減少試錯(cuò)和時(shí)間成本，希望能和中國車企進(jìn)行合作，他和他的個(gè)人IP正為此不斷努力。
賈躍亭，來自5月7日視頻聲明截圖
那為什么會(huì)有市場人士認(rèn)為，恒大汽車股價(jià)上漲與法拉第未來有關(guān)呢？
一方面，恒大汽車股價(jià)的大漲是偶發(fā)的，此前并沒有預(yù)告，而目前市場間也沒有消息流出。一位不愿具名的投資者向鈦媒體APP表示，“或許是在憋大招，畢竟恒大物業(yè)（06666.HK）也沒有停牌，（股價(jià)）還在漲。”
另一方面則是因?yàn)?，恒大汽車與法拉第未來之間確實(shí)頗有淵源。
早在2018年6月，中國恒大（03333.HK）曾以67.46億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份，間接成為法拉第未來背后第一大股東，而且雙方還曾成立合營公司，致力于新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。
據(jù)天眼查顯示，2018年10月，恒大法拉第未來汽車科技（北京）有限公司成立，恒大汽車為100%實(shí)際控制人，劉浩擔(dān)任法人。但僅維系一年（2019年12月），這家公司便被注銷了。
據(jù)悉，中國恒大曾因?yàn)閷?duì)法拉第未來的控制權(quán)與賈躍亭發(fā)生分歧，雙方一度對(duì)簿公堂。經(jīng)過多次協(xié)調(diào)，最后中國恒大與法拉第未來達(dá)成和解，前者放棄了對(duì)后者控制權(quán)的爭奪，并不再對(duì)法拉第未來進(jìn)行投資。
此后法拉第未來又歷經(jīng)多次融資，截止2021年7月，中國恒大仍然持有法拉第未來20%的股份。在這之后，法拉第未來方面再為披露相關(guān)的股權(quán)變化，中國恒大方面也因早年間的大手筆收購、多次跨界留下一堆爛賬，目前仍在停牌中。（本文首發(fā)于鈦媒體 APP，作者｜陳偉納）
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產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩了，看看歐洲港口吧！只要出口，能不能賣出不重要..補(bǔ)貼就到手，太扯了..