比亞迪把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈幾乎“包圓”了：從礦山里挖鋰礦做電池原料，到自己做電池、電機(jī)、電控，再到整車裝配，連芯片都自研自產(chǎn)。除了輪胎、玻璃這類通用件，車身上“BYD”的標(biāo)識(shí)隨處可見。
好處也顯而易見——所有環(huán)節(jié)都在自家口袋里，成本被壓到最低。
再加上比亞迪全球新能源銷冠身份，采購原材料時(shí)，議價(jià)能力強(qiáng)得更是可怕。
憑借最大生產(chǎn)規(guī)模與銷售規(guī)模優(yōu)勢，比亞迪把成本拉到了行業(yè)最低點(diǎn)。
如果說行業(yè)內(nèi)卷，那比亞迪就是名副其實(shí)的“卷王”。
今年比亞迪更是把智駕普及到新能源汽車下沉市場。
如果說中國新能源為何發(fā)展這么快，比亞迪絕對是貢獻(xiàn)最大者。
2024年，比亞迪新能源汽車在國內(nèi)市占率達(dá)到了33.2%，意味著每賣出三輛新能源汽車，就有一輛掛著比亞迪車標(biāo)。
不過比亞迪的“成本”護(hù)城河也不是沒有bug，那就是資產(chǎn)太重了。
維持這么多重資產(chǎn)，每天需要投入天文數(shù)字維持運(yùn)轉(zhuǎn)。
而且比亞迪之所以這么強(qiáng)，主要由于它掌握著刀片電池及DM—i混動(dòng)技術(shù)。
整個(gè)生產(chǎn)體系都是圍繞這些技術(shù)建立的。
可萬一，那天固態(tài)電池技術(shù)成熟了，或則有其它技術(shù)出現(xiàn)，那么它花得這么多錢豈不是成為落后產(chǎn)能了？
而且比亞迪規(guī)模上去了，品牌優(yōu)勢就下滑了。
比亞迪的基本盤在7—20萬的車輛價(jià)格，再往上，50萬以內(nèi)銷量比較好的就屬騰勢品牌了，其它的產(chǎn)品力都表現(xiàn)得平平無奇。
所以比亞迪護(hù)城河很強(qiáng)，但根基上存在著一定變數(shù)。
不難發(fā)現(xiàn)，老牌勢力都有著規(guī)模與成本來做護(hù)城河，這讓他們在新能源汽車大戰(zhàn)中掌握主動(dòng)權(quán)，相比著，新勢力就有著巧勁了。
新勢力中，主要講華為、小米、蔚小理這幾家。
其中華為與小米相似，手機(jī)行業(yè)中交手已經(jīng)N多年了，如今走上了截然不同的道路。
一個(gè)輕資產(chǎn)運(yùn)營，一個(gè)重資產(chǎn)參與。
值得一提的是，華為雖然聲稱不造車，但也只是不造車。
問界能賣這么好，車主們肯定不是奔著賽力斯的名號(hào)去的。
華為這種只提供技術(shù)賦能的“如造車”模式，筆者覺得這是產(chǎn)能過剩下較為理想的模式。
如今大家都知道車廠的日子不好過，未來不好過的日子還有多久？
按照何小鵬的說法至少五年以上。
華為選擇輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，倒是不用過這種苦日子，甚至顯得如魚得水。
既不用斥巨資建廠造車、重資產(chǎn)運(yùn)營，也避免了與所有車企為敵。
很多人說，華為要做燃油車中的博世。
其實(shí)我覺得華為更像是早期的電商平臺(tái)，由于小商小販多了，才需要淘寶、天貓這種輕資產(chǎn)的電商。
也正因?yàn)橹刭Y產(chǎn)的車企多了，智能化需求龐大了，才給予了華為以技術(shù)賦能為核心的輕資產(chǎn)運(yùn)營空間。
淘寶們雖然不用賣貨，但對于賣貨有著更大的話語權(quán)；華為也不用造車，但對車廠的話語權(quán)也在變大。
同時(shí)華為這種技術(shù)優(yōu)勢是完全能轉(zhuǎn)化成護(hù)城河的。
像給予傳統(tǒng)汽車進(jìn)行ICT等技術(shù)賦能，是不是更應(yīng)該由國內(nèi)企業(yè)來完成？
在這方面，國內(nèi)又有多少能趕得上華為的？
在技術(shù)信任上，也沒哪幾家敢說超越華為？
華為看似在幫助車廠造好車，實(shí)質(zhì)上是用技術(shù)重新定義汽車。
美中不足的是，輕資產(chǎn)運(yùn)營存在著反水隱患，許多車廠并不想讓華為在產(chǎn)品上掌握太多話語權(quán)，華為與合作方之間也很難不能沒有矛盾。
不過我覺得問題不大。
2021年，上汽董事長稱不會(huì)接受華為自動(dòng)駕駛，不能接受“華為是靈魂、上汽是軀體”。
但如今上汽還是接受了，華為這兩天與上汽合作推出了尚界。
去年比亞迪首次把上汽拉下銷量王座，面對生存壓力，上汽最終只能轉(zhuǎn)身擁抱華為——這正是華為在新能源賽道上護(hù)城河體現(xiàn)：當(dāng)它成為傳統(tǒng)巨頭“續(xù)命”的不多選擇時(shí)，壁壘就已高到對手無法繞過。
再來看小米，作為華為的老對手，雷軍的“梭哈”藝術(shù)更是巧妙。
小米YU7 18小時(shí)鎖單24萬臺(tái)，創(chuàng)下中國汽車史上一個(gè)奇跡。
起初大家以為雷軍說“汽車越來越像智能手機(jī)”只是一句玩笑話。
但當(dāng)雷軍把智能手機(jī)的打法放到汽車行業(yè)時(shí)，友商們徹底傻眼了，賣白菜尚且賣不出這種感覺。
一些人都在說小米能賣這么好，主要靠營銷。
但我想說沒這么簡單。
首先，雷軍把手機(jī)干到全球前幾，既有著營銷成分，也離不開真刀真槍的產(chǎn)品力——缺了后者，誰也休想單憑嘴炮把任何商品賣成世界冠軍。
所以雷軍本質(zhì)上是一個(gè)超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理，既能把控產(chǎn)品，也能把營銷做到讓人望而卻步。
只是恐怖的銷量掩蓋了大家對雷軍質(zhì)量把控的理解。
大家之所以搶購小米YU 7，本質(zhì)上是一場“手機(jī)信任”的遷移：大家把對雷軍及小米手機(jī)多年積累的好感，交付給了雷軍與小米。
商業(yè)很多時(shí)候就是信任交易，要不然哪來得這么多金融衍生品？
胖東來開超市賣的好，賣的只是產(chǎn)品嗎？
賣的也是信任。
小米能把用戶信任做到這種程度，實(shí)質(zhì)上已經(jīng)是品牌護(hù)城河的體現(xiàn)。
所以小米還是很有可能走進(jìn)決賽圈的，前提是產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)大的翻車。
不過我還是挺相信雷軍對小米汽車能夠做出完美的“信任交割”。
雷軍跨界造車，沒有另起爐灶，反而打得是小米的招牌。
也足以見雷軍對自己、對產(chǎn)品、對小米及米粉的信任。
所以小米汽車的護(hù)城河本質(zhì)上就是“超級(jí)創(chuàng)始人+小米生態(tài)”。
不信你可以寒暑假去商場的小米之家看看，小米之家已經(jīng)成為了小米網(wǎng)吧，這些在小米里玩游戲的孩子，未來很可能就是小米汽車的車主。
僅憑品牌認(rèn)知培養(yǎng)這一點(diǎn)，許多車企都只能望洋興嘆。
最后說蔚小理三家，作為造車新勢力中的老勢力，三者各有千秋，又有相同點(diǎn)。
蔚來起初想靠“換電+高端服務(wù)”把補(bǔ)能和用戶體驗(yàn)做成閉環(huán)；小鵬想把全棧自研的智能駕駛變成技術(shù)壁壘；理想則想用增程路線+家庭場景定義+極致供應(yīng)鏈效率，把“奶爸神車”做成別人抄不來的爆款邏輯。
結(jié)果蔚來如今被迫走上來降價(jià)路線，ES8降價(jià)背刺老車主，李斌也只能無奈喊話：“如果蔚來維持高價(jià)，將難競爭”。
主要是蔚來換電成本高，而且隨著快充技術(shù)進(jìn)步，換電的優(yōu)勢也越來越小。
并且所謂的高端服務(wù)，維持成本高，同時(shí)競爭對手不是不能復(fù)制，像“鴻蒙大食堂”也是一種相對較低成本的高端服務(wù)。
蔚來想要打造的護(hù)城河，并未真正形成，替代性太強(qiáng)了。
而理想的增程路線有著窗口期，隨著純電續(xù)航和充電設(shè)施一旦跨過臨界點(diǎn)，理想就會(huì)背水一戰(zhàn)做純電；而“冰箱彩電大沙發(fā)”固然精準(zhǔn)戳中當(dāng)下家庭需求，但好產(chǎn)品不等于護(hù)城河——市場口味瞬息萬變，理想能否次次把沙發(fā)搬到用戶心坎上，這仍是未知數(shù)。
好的護(hù)城河理應(yīng)是讓企業(yè)不得不賺錢，像小米，憑借品牌號(hào)召就有人買單。
理想在打造爆品上，需要每次盡心盡力，并不容易。
最近的理想i8與乘龍卡車對撞事件，就是對理想一次警示。
小鵬主要是在技術(shù)上有優(yōu)勢，但正如前文說特斯拉，車廠的技術(shù)領(lǐng)先不能被當(dāng)作護(hù)城河，只能是加分項(xiàng)。
小鵬全棧智駕=全棧燒錢，而智駕領(lǐng)先≠銷量領(lǐng)先。
華為也做智駕，特斯拉也做智駕，小鵬的領(lǐng)先能把二者拉開差距形成護(hù)城河嗎？
華為能把技術(shù)當(dāng)作護(hù)城河，那是因?yàn)樵趪鴥?nèi)ICT上絕對領(lǐng)先。
而要把智駕領(lǐng)先轉(zhuǎn)化為銷量領(lǐng)先的前提，就是小鵬把技術(shù)信任做到華為這種水平。
不過這難度并不小。
整體講，蔚小理們都有著自己的技術(shù)優(yōu)勢，有著自己的發(fā)展路線，只是護(hù)城河還沒完全長出來。
雖然已經(jīng)不算是多年輕的勢力了，但相比著特斯拉、華為、小米的品牌號(hào)召力還是年輕了一些。
不過造車也沒有捷徑可走，未來還很長，變數(shù)也很大，未來的前五名新能源造車勢力還不一定花落誰家。
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論