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中國(guó)十大自媒體、“入口級(jí)產(chǎn)品”提出者、雄心資本創(chuàng)始人

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韋爾奇的工業(yè)思維毀了GE的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代？

韋爾奇的工業(yè)思維毀了GE的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代？只有時(shí)代的企業(yè)，沒(méi)有永遠(yuǎn)的巨頭。只有時(shí)代的英雄，沒(méi)有永遠(yuǎn)的傳奇。

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58到家陳小華：打響“經(jīng)濟(jì)保衛(wèi)戰(zhàn)”，該企業(yè)家和主管部門(mén)上戰(zhàn)場(chǎng)了 | CEO說(shuō)一場(chǎng)突然爆發(fā)的驚天疫情，讓世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)社會(huì)幾乎停擺。

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中國(guó)手機(jī)大戰(zhàn)，告別“跑分時(shí)代”希望中國(guó)手機(jī)的2020少點(diǎn)互撕炒作，多點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品創(chuàng)新和科技美學(xué)提升。

雙十一十年歷史拐點(diǎn)，迎接超級(jí)帶貨時(shí)代

雙十一十年歷史拐點(diǎn)，迎接超級(jí)帶貨時(shí)代這場(chǎng)狂歡，似乎走到了十字路口。

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羅振宇和吳曉波靠實(shí)力做起的“勢(shì)能生意”，你們不要不服氣權(quán)力從政府和大企業(yè)手中快速去中心化，讓渡給一個(gè)個(gè)的個(gè)體和社群。這是我們生活的年代中最激動(dòng)人心的故事。

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詳解深圳汽車分時(shí)租賃新政：要求嚴(yán)格，行業(yè)幾乎被判“死刑”深圳關(guān)于分時(shí)租賃汽車的新政，可能為這個(gè)剛剛開(kāi)始發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)添加了巨大阻礙。

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巨頭重拾、性價(jià)比提升，燃料電池汽車起死回生了嗎？喧囂一時(shí)的的燃料電池汽車會(huì)重獲新生嗎？亞馬遜為何出人意料地投資Plug 23%股份？

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奔馳VS寶馬、英偉達(dá)VS英特爾：自動(dòng)駕駛的部落戰(zhàn)爭(zhēng)無(wú)人駕駛行業(yè)，即將上演部落VS聯(lián)盟，一場(chǎng)好戲拉開(kāi)了帷幕。

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