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豪華品牌的最后陣地:新能源反擊戰(zhàn)能否改寫(xiě)格局?
傳統(tǒng)豪華品牌押注全新平臺(tái)與智能化配置,但它們能否在新勢(shì)力與自主品牌的圍攻下突圍,仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
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· 9月11日
35.5萬(wàn)
25
人才缺口大,無(wú)人機(jī)配送不再是“概念秀”
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的深入,無(wú)人機(jī)配送的成本將進(jìn)一步降低。
敏行
· 8月23日
41.6萬(wàn)
京西智行陳偉剛:讓搭載在路虎攬勝上的技術(shù)適配更多車型
供應(yīng)商或許將會(huì)是未來(lái)車企敘事中的“新故事”。
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· 7月30日
54.2萬(wàn)
英飛凌潘大偉:AI與機(jī)器人將帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)
AI服務(wù)器的功耗正在攀升,未來(lái)AI服務(wù)器機(jī)架的功耗將會(huì)達(dá)到800千瓦、1000千瓦甚至更高。
敏行
· 7月30日
33.3萬(wàn)
“復(fù)制新勢(shì)力”的魏牌,能走通長(zhǎng)城的直營(yíng)突圍路嗎?
“去坦克、押魏牌”的調(diào)整背后,既是長(zhǎng)城高端化的突圍,也是一次內(nèi)部變革的試驗(yàn)。
敏行
· 6月19日
40.2萬(wàn)
02:06
易三方三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)炫技o(jì)r真實(shí)用?| 騰勢(shì)Z9GT實(shí)測(cè)
從仰望U8的易四方到騰勢(shì)Z9GT的易三方,比亞迪將電機(jī)直驅(qū)技術(shù)推向了新高度。有人說(shuō),當(dāng)其他車企還在研究如何讓大車“好開(kāi)一點(diǎn)”,比亞迪已經(jīng)用原地掉頭功能重新定義了大型SUV和轎車的操控極限。但也有人質(zhì)疑,這項(xiàng)看起來(lái)很酷的技術(shù)到底是在“炫技”還是真實(shí)用?
敏行
· 5月28日
19.9萬(wàn)
為80%主流車型供貨,這家內(nèi)飾巨頭不想只做“供應(yīng)商”
消費(fèi)者對(duì)于座艙的舒適性、交互性,有更加高級(jí)的或者更加深層次的多樣性定制化要求。
敏行
· 5月20日
38.6萬(wàn)
14
獨(dú)家|搶灘跨境配送新藍(lán)海,九識(shí)智能布局中東市場(chǎng)
海外市場(chǎng)成無(wú)人車企業(yè)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。
敏行
· 5月15日
45.4萬(wàn)
獨(dú)家供應(yīng)蔚來(lái)樂(lè)道,這家電驅(qū)動(dòng)公司把電機(jī)“轉(zhuǎn)速”打下來(lái)
新能源電機(jī)轉(zhuǎn)速不是關(guān)鍵。
敏行
· 5月13日
41.1萬(wàn)
13
福瑞泰克張林:智能輔助駕駛的安全,是一場(chǎng)系統(tǒng)工程
技術(shù)不炫技,安全有體系,真正能落地的智駕方案長(zhǎng)什么樣?
敏行
· 5月6日
40.7萬(wàn)
35
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