第三課：如何定義自動駕駛落地“實(shí)現(xiàn)了”
導(dǎo)語：特斯拉CEO馬斯克在2月份發(fā)表言論稱，預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛，對此無人駕駛落地要實(shí)現(xiàn)了嗎？對此Joe有不同的看法。
最近無人車方面有很多新聞，包括特斯拉，它也是有點(diǎn)像車廠的思路，從level2、level2.5,然后一直往上，自動駕駛的功能會越來越完善，他們的CEO馬斯克也說年底或者明年會實(shí)現(xiàn)無人駕駛。這是一個大家經(jīng)常會提到一個問題，但從我個人的角度來說這個問題本身不是一個合理的問題，比如說你問我無人車什么時候能夠?qū)崿F(xiàn)，那么我就反過來問你一個問題，怎么樣能定義“我實(shí)現(xiàn)了”呢？
你的定義“能實(shí)現(xiàn)”的標(biāo)準(zhǔn)是什么？我有一個無人車，我能開五分鐘我也叫實(shí)現(xiàn)，比如說我們上高速，從高速入口開到高速出口，對吧，我如果不需要人駕駛，那我也叫實(shí)現(xiàn)。所以這個實(shí)現(xiàn)其實(shí)就取決于你怎么定義我這個到底有沒有實(shí)現(xiàn)。就是說，這個無人車到底能不能實(shí)現(xiàn)說白了還是我剛剛說的，無人車其實(shí)就是一件商品，這個商品能不能交付出去給人用。
那么能不能給人用，這個答案非常簡單，就是能不能確保安全，這件商品交到消費(fèi)者手中可不可以正常安全地使用它，不會出現(xiàn)任何問題，那這個問題就很難去回答了。
在美國不同的州也好，不同的城市，在中國的北京和上海，開車人開車的行為習(xí)慣都不一樣。比如說這個車可能在加州可以實(shí)現(xiàn)，但是拿到北京來顯然就不夠安全，所以這是一個很難回答的問題，從我個人的角度來講，在某些特定場景下，比如說高速上入口到出口這段時間自動駕駛，或者說在某一條道開辟出一條自動駕駛車道，那這個時候自動駕駛要實(shí)現(xiàn)任務(wù)就簡單了很多。
再比如我有一條專門的車道，那么我就沿著這條車道中線走，然后保持前后距離，那這樣我的任務(wù)就完成了。這樣情況下其實(shí)是可以，就是問題會被簡化很多，從產(chǎn)品落地、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的角度來說，還是很大的可能在近期短期實(shí)現(xiàn)的。而你非要說我有一輛車，直接從A點(diǎn)開到B點(diǎn)，中間經(jīng)歷無數(shù)個紅綠燈、有各種老奶奶過馬路、各種北京的交通行為、舊金山開車行為，那這非常泛化的情況下的話，從我個人的角度來說，其實(shí)離實(shí)現(xiàn)還是有很大一段距離的。
【版權(quán)歸鈦媒體所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載】
賬號合并
經(jīng)檢測，你是“鈦媒體”和“商業(yè)價值”的注冊用戶?，F(xiàn)在，我們對兩個產(chǎn)品因進(jìn)行整合，需要您選擇一個賬號用來登錄。無論您選擇哪個賬號，兩個賬號的原有信息都會合并在一起。對于給您造成的不便，我們深感歉意。
Oh! no
您是否確認(rèn)要刪除該條評論嗎？